Літак Мессершмитт Bf-109G-10 NJG 11 1/48 09971

Messerschmitt Bf 109 является немецкий Второй мировой войны истребитель , который был вместе с Focke-Wulf Fw 190 , позвоночнику из люфтваффе истребителя силы «s. Bf 109 впервые поступил на вооружение в 1937 году во время гражданской войны в Испании и все еще находился в эксплуатации на заре реактивной эры в конце Второй мировой войны в 1945 году. Когда он впервые появился, это был один из самых современных истребителей. цельнометаллическая конструкция типа монокок , закрытый фонарь и убирающееся шасси. Он был оснащен перевернутым авиационным двигателем V12 с жидкостным охлаждением . С конца 1941 г. Bf 109 постепенно вытеснялсяФокке-Вульф Fw 190 . Экипажи союзников и некоторые немецкие асы называли его Me 109 , хотя это не было официальным немецким обозначением.

Он был разработан Вилли Мессершмиттом и Робертом Луссером, которые работали в Bayerische Flugzeugwerke с начала до середины 1930-х годов. Он был задуман как перехватчик , хотя более поздние модели были разработаны для выполнения множества задач, служащих для сопровождения бомбардировщиков , истребителей-бомбардировщиков , дневных , ночных, всепогодных истребителей , штурмовиков и самолетов-разведчиков.. Он был поставлен в несколько государств во время Второй мировой войны и служил в нескольких странах в течение многих лет после войны. Bf 109 - самый производимый истребитель в истории: с 1936 по апрель 1945 года было произведено в общей сложности 33 984 планера. Часть Bf 109 производилась в нацистских концлагерях за счет рабского труда .

На Bf 109 летали три лучших истребителя-аса всех времен, которые одержали среди них 928 побед, летая на Jagdgeschwader 52 , в основном на Восточном фронте . Лучшему результату, Эриху Хартманну , засчитали 352 победы. Самолетом также управлял Ханс-Иоахим Марсель , самый результативный ас в Североафриканской кампании, который сбил 158 самолетов противника (примерно в трети случаев). На нем также летали многие асы из других стран Оси, в частности финн Илмари Юутилайнен., самый результативный туз не из Германии. Пилоты из Италии, Румынии, Хорватии, Болгарии и Венгрии также летали на Bf 109. Благодаря постоянному развитию Bf 109 оставался конкурентоспособным с новейшими истребителями союзников до конца войны.