Літаки WAR THUNDER - P-47 N & P-51 D 1/72 35102

Дві моделі - Кольорові роздруківки - Посібник - Інструкції щодо кольорів - Дві основи для моделей - Клей -

Бонусний код (версія для ПК / Mac): Thach's F2A-1 Buffalo (Рейтинг 2.0 Преміум винищувач) He-112 B-1 / U2 (Ранг 2.3 Преміальний винищувач) -  7 днів преміум - Наклейка Italeri

Р-47 Н

Розроблена Північною республіканською авіацією, головною роллю P-47 Thunderbolt був бомбардувальник "Ескорт", на великій висоті "Глечик" міг протистояти останнім з Люфтваффе. Конструкція також мала включати набагато кращий захист пілота за рахунок збільшення броні навколо кабіни, однак це значно збільшило його вагу. Це був перший американський винищувач, який отримав більше, ніж стандартні кулемети M2 калібру М2 калібру М2, загалом 8 разом. P-47N-15 багато в чому можна вважати більш спеціалізованою винищувальною версією винищувачів серії P-47D, будуючись виключно для стратегії стрільби та масштабування. Ключова відмінність, що відокремлює P-47N як від серії D, так і від інших літаків загалом за бойовим рейтингом, - це максимальна швидкість та маневреність. межує з трохи менше 800 км / год і має планер, який може це підтримати.

P-51 D

Північноамериканський P-51 Mustang був американським винищувачем, розробленим на початку 1940-х років, і вважається найкращим американським винищувачем Другої світової війни. Його широко експортували до країн Європи, Азії, Африки та Південної Америки. P-51 брав участь у Корейській війні та інших конфліктах після Другої світової війни. Найвідомішою версією Mustang був P-51D із сльозистим (або міхуровим) навісом. Головною проблемою для пілотів попередніх варіантів була величезна сліпа пляма в задній частині літака через конструкцію навісу. Раніше спробою вирішити цю проблему стала витяжка британського дизайну Малкольм, встановлена ​​на багатьох P-51B. Це покращило видимість ззаду, але пошук кращого рішення тривав. У січні 1943 року полковник USAAF Марк Бредлі, перебуваючи в Британії, був ознайомлений з новим на той час навісом "бульбашок", призначеним для використання на Spitfires і Typhoons. Навіс не мав рамки і пропонував зору майже на 360 градусів. Інавгураційний політ нового P-51D відбувся в Інглвуді, штат Каліфорнія, 17 листопада 1943 року.