Літак F-106 Delta Dart 1:48

Convair F-106 Delta Dart вступив на службу в 1959 році як перехоплювач Mach 2+ для заміни обмеженого дельта-кинджала Convair F-102 (Mach 1 +) і інших обмежених перехоплювачів, які залишилися в експлуатації. F-106, озброєний чотирма ракетами, керованими Falcon з AIM-4, був реальним товаром ракети, який служив в якості перехоплювача без зброї. Однією з відмінних рис F-106, а також її старшого брата F-102 було те, що чотири ракети Falcon були збережені в черевній бухті і витягнуто на трапеції при стрільбі. Будучи останньою захистом проти натиску ворожих бомбардувальників, F-106 також був озброєний ядерною ракеткою Genie.

У рідкісних випадках F-106 було розгорнуто за кордоном протягом обмеженого періоду часу, але в своїй кар'єрі він ніколи не стріляв в гніві. Через аналогічних експлуатаційних характеристик, F-106 іноді використовувався в різнорідної бойової підготовки для імітації МіГ-21. F-106 виявився гідним суперником «повітря-повітря», але отримав деякі недоліки, які були порушені на окремих літаках.

Першим недоліком була видимість. Оригінальна металева рама над верхом пілота була гарною ідеєю для польоту Маха 2, коли найкраща технологія купола не була створена, але ця рама заслонила видимість в повітряному бою. Багато F-106 були ретро-оснащені «видути» навісом без надземної рами. Другий недолік - відсутність рушниці. Як було показано у В'єтнамі, ракета Falcon була не дуже ефективною проти маневрують цілей. Маневрують порушник в повітряний простір США міг би перешкодити збивати F-106, тому менша кількість літаків мали свої відсіки Genie, перетворені в сховища боєприпасів для вентрально встановлених M61 Vulcan гармат. Комбінація пістолета і навісу зробила F-106 гідним досадніком. Єдиним недоліком було те, що F-106 був розроблений для вітчизняної протиповітряної оборони, тому йому ніколи не давали самозакриваються паливні баки, і тому він не зміг поглинути будь-якої бойової шкоди.

Один примітний Дельта Дарт демонструється в музеї ВВС після того, як він увійшов в плоску спину на тренувальному польоті, змушуючи пілота вибратися. Безпілотний літак оговтався від обертання самостійно і ковзнув у засніжене поле, де воно було відновлено, відремонтовано і закінчено його обслуговування, перш ніж увійти в музейну колекцію.

На відміну від багатьох з його попередників, F-106 бачив безперервну службу активної служби протягом 20 або більше років, поки її не замінив F-15 Eagle. F-106 продовжував службу в Національній національної гвардії, поки, нарешті, не пішов у відставку на користь F-15 і F-16ADF.

Цей перевидання Revell 1/48 F-106 вітається, оскільки він залишається найкращим комплектом F-106 на ринку в будь-якому масштабі. У той час як він показує свій вік з точки зору піднятих панельних ліній, деталі безпроблемно і досі демонструють вражаючу техніку з деталями в кабіні, колодязних колодязях і в збройовому затоці.

Литий в світло-сірий стирол, комплект поставляється на чотирьох частинах дерев, а також одне дерево чітких частин. Цей комплект, ймовірно, має кращу деталізацію будь-якого з ранніх наборів Revell-Monogram, і ця деталь конкурує з безліччю сучасних наборів сучасного мистецтва.

У вас є кілька варіантів вибору, коли ви збираєте комплект. По-перше, ви можете відобразити літак з відкритим або закритим збройовим відсіком. Ви можете вибрати з видути або обрамленого навісу, і ви можете вибрати, щоб відкривати або закривати цей купол. Шасі не може бути розміщено, але ви можете закрити дверцята шестерні з невеликою роботою. Гальма швидкості фіксовані, але їх можна закрити з невеликою роботою. Елементи управління польотом формуються на місці, але елерони формуються в природне положення спуску, що робить його природним на землі.

Габарити моделі 25,2x27,7 см

Масштаб 1х48

Країна виробник Германія